Club des tentateurs : appareil pour cartouches.

vu sur la circulaire de princess auto 

 

à ce prix ridicule on serait fou de s'en passer...Reste voir s'il fonctionne bien

moi depuis des années j'utilise celui-ci Blue Driver et... je ne regrette absolument pas mon investissement 

www.amazon.ca/BlueDriver-Analyseur-contr...mFtZT1zcF9hdGY&psc=1

 

Excuse mon ignorance, mais ça sert à quoi?
Un lecteur de codes OBDII qui détecte les DTC et lit les NIV...

Il n'y a jamais de mauvaise question :

tous nos véhicule ont une " prise" sous le tableau de bord ( généralement a gauche du volant ) pour brancher ce type de bidule qui permet de lire les défaillances des différents systèmes. les "troubles codes " ...

Les codes spécifient les problèmes particuliers . C'est un peu comme si un docteur fait le diagnostic du véhicule...Ça permet ensuite de connaître et d'éventuellement de régler les problèmes ...

Voir ici un video ( en anglais ) 

www.youtube.com/@LemurMonitors
 

En d'autre terme, apprendre pourquoi le "check Engine" est allumé et le faire éteindre.

Merci! Grâce à vous deux, je me coucherai moins ignorant ce soir.

mcyrcagm écrit:

En d'autre terme, apprendre pourquoi le "check Engine" est allumé et le faire éteindre.

Si je peux me permettre, c'est surtout de comprendre ce qui ne tourne pas rond avec le véhicule... parfois ( expériences vécues avec mon RAM ) , la défaillance n'est même pas suffisante pour faire allumer le "check engine" , mais le véhicule est tout de même malade...et donc requiert une attention...ET quant à la volonté d'éteindre le voyant "check engine", ce n'est pas vraiment une bonne idée de le faire sans régler le ou les problèmes à l'origine du voyant...C'est un peu comme ignorer les symptômes que notre corps nous envoie...Faire comme si tout va bien finit pas nous péter dans la face...

Casunique écrit:

mcyrcagm écrit:

En d'autre terme, apprendre pourquoi le "check Engine" est allumé et le faire éteindre.

Si je peux me permettre, c'est surtout de comprendre ce qui ne tourne pas rond avec le véhicule... parfois ( expériences vécues avec mon RAM ) , la défaillance n'est même pas suffisante pour faire allumer le "check engine" , mais le véhicule est tout de même malade...et donc requiert une attention...ET quant à la volonté d'éteindre le voyant "check engine", ce n'est pas vraiment une bonne idée de le faire sans régler le ou les problèmes à l'origine du voyant...C'est un peu comme ignorer les symptômes que notre corps nous envoie...Faire comme si tout va bien finit pas nous péter dans la face...

moi je rajouterais ca depend du trouble sur les vehicule bien sur je parle  ma belle mere a un check engine que jai verifer  et qui reviens au année a peu pres surtout lors

Il me semble aussi qu'il faut s'assurer que le lecteur de code qu'on achète est compatible avec la voiture. Ils ne le sont pas tous.

4amaran écrit:

Casunique écrit:

mcyrcagm écrit:

En d'autre terme, apprendre pourquoi le "check Engine" est allumé et le faire éteindre.

Si je peux me permettre, c'est surtout de comprendre ce qui ne tourne pas rond avec le véhicule... parfois ( expériences vécues avec mon RAM ) , la défaillance n'est même pas suffisante pour faire allumer le "check engine" , mais le véhicule est tout de même malade...et donc requiert une attention...ET quant à la volonté d'éteindre le voyant "check engine", ce n'est pas vraiment une bonne idée de le faire sans régler le ou les problèmes à l'origine du voyant...C'est un peu comme ignorer les symptômes que notre corps nous envoie...Faire comme si tout va bien finit pas nous péter dans la face...

moi je rajouterais ca depend du trouble sur les vehicule bien sur je parle  ma belle mere a un check engine que jai verifer  et qui reviens au année a peu pres surtout lors

oups il manque un mechant bout de mon texte   La lumiere Check engine allume quand il fait tres froid et  et ai changer qule pieces et le check  engine reviens  le code dit very small leak on the gaz vapor systeme   Donc c,est pas tout les check engine qui vont nous peter dans la face tot ou tard  ca n'affecte aucunement la consomation de gaz et tout va comme si il ny avais  rien  

pour cette dernière situation décrite (  le code dit very small leak on the gaz vapor system )  vous avez raison... J'ai déjà vécue cette situation avec mon Santa Fe...rien d'alarmant et...si le check engine n'est pas effacé, et bien il pourrait être allumé pour autre chose de plus grave et on ne s'en apercevra pas... 

Le but de connaître les codes est d'identifier le problème, de rechercher les causes et de trouver les solutions.... Celui que j'ai acquis, il y a plusieurs années ( le Blue driver ) et son application 
voir play.google.com/store/apps/details?id=co....bluedriver&hl=fr_CA  

vont en plus donner la probabilité du problème et les solutions possibles...tout en vous permettant d'imprimer ou de sauvegarder le diagnostique ( très utile pour sauver des $$$ lorsqu'on se rend au garage par la suite, le diagnostique étant déjà fait )

Bref, je regrette aucunement on investissement

Bonjour la gang,
Je vous ai montré il n'y a pas longtemps, un fusil à calfeutrer que j'ai fabriqué pour rendre l'opération plus facile.
 

J'ai passé une couple de jours à patenter et ajuster ce fusil, qui fonctionne bien, actionné par une perceuse à vitesse variable. Le cordon peut sortir très rapidement du tube avec mon engin. C'est la basse vitesse qui est difficile à contrôler. Mais ça se fait. 
Mais voilà-ti pas que je suis tombé là-dessus dernièrement, et me suis laissé tenter. (Et je ne fais pas ici une pub payée, mais un simple témoignage.) Fabriqué par Ryobi, à vitesse variable, mais beaucoup plus basse que ma patente à perceuse. C'est une qualité parce qu'on a vraiment pas besoin de la vitesse de la lumière pour étendre un cordon de silicone. On a juste besoin de ne pas se fouler le poignet. On sélectionne la vitesse optimale sur le cadran, et go ! Ce fusil Ryobi est peut-être un peu moins encombrant et léger que ma fabrication. Coût: Environ 70$, batterie non fournie.
Assez satisfaisant  
 


 

J'ai celui de ridgid depuis un certain temps 


 

Héhé!! On se reconnait bien là !