outback onyx 2025

Il y a pas juste de diamètre du hub de roue qui est important, il y a le patron des trous, l’alésage du rim, son épaisseur, etc.. cela est spécifique à chaque véhicule.

Les sites de revente de pneus comme pneu à rabais, tire rack, etc ont tous un outil de recherche par marque de véhicule, modèle, année, trim, et il te montre les roues qui vont fitter sur ton véhicule. Tu choisis celle que tu veux parmi les centaines de modèles et marques disponibles. C’est un gros marché et il y a plein de modèles et marques.

mais faut faire quand même attention avec les modèles de marque inconnu ou pas cher car ils sont souvent discontinués. Si t’en pette une, tu devras changer les 4 roues si celle que tu as acheté est non disponible…

Cela m’est arrivé d’en petter une. Mais heureusement le modèle que j’avais était stock.

Goldbug écrit:

Il y a pas juste de diamètre du hub de roue qui est important, il y a le patron des trous, l’alésage du rim, son épaisseur, etc.. cela est spécifique à chaque véhicule. 

Bien oui, c'est évident, ça s’appelle le bolt-circle en anglais, je l'ai spécifié dans un précédent message #17. Il y a aussi de Offset... Et bien sûr le diamètre de la roue . Et tant qu'à y être... un autre détail que les gens ignorent c'est le type d'écrous. Sur la photo qui suit, beaucoup de gens utilisent l'écrou de gauche sur le perçage de droite et vise-et-versa depuis plusieurs années sans le savoir.



Souvent on peu s'en faire passer une petite vite par le vendeur sur le Offset et sur le diamètre du HUB sans qu'on le sache.

Je me souviens d'avoir acheté quatre roues en alliage pour mon ancien Pickup chez Speed&Sport pourtant reconnu comme sérieux... pourtant ce sont des spécialistes ... Les pneus dépassaient tellement les ailes que mon camion en était laid... Le vendeur a refusé de les reprendre disant que c'était plus beau ainsi . J'ai dû aller au poste de police pour qu'on m’émettent un 48h... Par la suite il voulait absolument me vendre des contours d'ailes pour résoudre ce problème d'illégalité. Ils ont finalement accepté de rependre les roues et ils m'ont remboursé !

Bricoleur22 écrit:

 

Depuis ce temps, lorsque je met un RIM dont le hub n'a pas le bon diamètre je met (en anglais) un Centric Rings Wheel Bore comme cet image.

       

Je ne savais même pas que ce problème  existait.
Pour toute mes voitures  et ceux de ma femmes j'ai toujours eu les pneus d'hiver montés sur leur propres roues.
Donc j'en ai vu des roues. 

Bricoleur22 , pourquoi ne pas acheter les roues adéquates   ? 

Latole écrit:

Bricoleur22 , pourquoi ne pas acheter les roues adéquates   ?  

En effet l'idéal est d'acheter celles du concessionnaire. Parfois les vendeurs indépendants de roues ne nous disent pas tout !
Je serais surpris de savoir combien de voitures sur la planète roulent avec des roues dont le diamètre du centre ne correspond pas au hub et que seul les écrous les maintiennent centrés.

Semble t'il qu'il n'y a pas de danger, mais moi je préfère que la roue soit centrée de la meilleure façon possible.

Mes roues pour 2 Civic,; 1 ensemble venant du concessionnaire, l'autre ensemble de l'atelier de pneus de la  région 
Le deux ensembles exigent un peu de graisse dans le centre parce qu'autrement la roue se coince par la rouillle rendant le changement de roues difficile. 
Très très peu de rouille car neuve et propre la roue rentre serrée, facilement mais serrée.

Dans mon cas ,le prix chez le concessionnaire était semblable au prix de l'atelier de pneu de la région. 
Par contre l'enjoliveur de roue ne peut pas s'installer sur les roues de l'atelier de pneus . Pas grave c'est pour l'hiver. 
Je vais voir si je peux modifier les enjoliveurs.


En ligne, je trouverais peut-être un meilleur prix mais au risque d'avoir les problèmes que tu nommes. 

Latole écrit:

En ligne, je trouverais peut-être un meilleur prix mais au risque d'avoir les problèmes que tu nommes. 
 

Quelqu'un qui achète ses roues en alliage chez TireRack les centric ring sont inclus, mais je sais pas si c'est inclus partout. Mais c'est vendu a part a 5$ chaque en aluminium et qui ne rouille pas.
www.amazon.ca/WHEEL-CONNECT-Centric-Alum...brings/dp/B08MDGZR7V

Merci Bricoleur pour le renseignement.

Bricoleur22 écrit:

Latole écrit:

En ligne, je trouverais peut-être un meilleur prix mais au risque d'avoir les problèmes que tu nommes. 


 

Quelqu'un qui achète ses roues en alliage chez TireRack les centric ring sont inclus, mais je sais pas si c'est inclus partout. Mais c'est vendu a part a 5$ chaque en aluminium et qui ne rouille pas.
www.amazon.ca/WHEEL-CONNECT-Centric-Alum...brings/dp/B08MDGZR7V

Merci pour lInformation mais je préfèrerais payer plus cher ,s'il le faut , pour avoir les roues parfaites.
Je n'aime pas l'idée d'avoir une adaptateur pour que la roue soit bien ajustée quand de bonnes roues existent.
Devoir compenser parce que ce n'est pas la bonne roue.

Ce n'est pas mon cas mais je ne verrais pas de problème s'il me faudrait  payer $100 de plus (?) pour les 4 bonnes roues pour une voiture payée $35k à $50 k 

Latole écrit:

Bricoleur22 écrit:

Latole écrit:

En ligne, je trouverais peut-être un meilleur prix mais au risque d'avoir les problèmes que tu nommes.
 

Quelqu'un qui achète ses roues en alliage chez TireRack les centric ring sont inclus, mais je sais pas si c'est inclus partout. Mais c'est vendu a part a 5$ chaque en aluminium et qui ne rouille pas.
www.amazon.ca/WHEEL-CONNECT-Centric-Alum...brings/dp/B08MDGZR7V

Merci pour lInformation mais je préfèrerais payer plus cher ,s'il le faut , pour avoir les roues parfaites.
Je n'aime pas l'idée d'avoir une adaptateur pour que la roue soit bien ajustée quand de bonnes roues existent.
Devoir compenser parce que ce n'est pas la bonne roue.

Ce n'est pas mon cas mais je ne verrais pas de problème s'il me faudrait  payer $100 de plus (?) pour les 4 bonnes roues pour une voiture payée $35k à $50 k 

Bonne décision... En effet c'est une question de budget... pour les roues en alliage les gens n'ont pas tous les moyens de payer 2000$ pour 4 MAGS originaux pour l'hiver au lieu de 600$ pour de l'après marché (JOBER). Quoique la plupart des gens achètent des roues en acier a 250$, ou font démonter leurs pneus deux fois par année. Chacun ses choix selon chaque budget.

Personnellement, pour mon budget et faire que 500km par hiver, 2000$ ne serait pas judicieux. Mais comme je ne veux pas avoir de roue d'acier, j'y vais dans l'usagé et dans le JOBER. Et le pire c'est que la voiture ne sort pas du garage si il y a de la neige dans la rue .

J'ai toujours eu des roues en acier payées environ $250 comme tu le mentionnes
Moi de même, je ne paierais jamais $2K pour des roues.

La rouille ? Oui sur les roues d'hiver en acier et si la voiture est a l'intérieur comme celle de ma femme , une 2016. Et puis so what ? 
L'hiver on est dans la saleté de toute manière.
Je pourrais les repeindre 

Apres une discutions avec le service technique du concessionnaire Subaru 

Il ne recommande pas les jantes en acier pour les pneu d'hivers dans 18 pouces du au problème de balancement récurant sic.( aucune garantie) et dans la discutions il m'a bien convaincu de leur connaissances que se soit le diam du hub, bolt paterne, type d'écrous (ils y en a beaucoup) pour l'attachement. etc.

Pour le moins dispendieux (18" alliage) il me recommande d'acheter dans le use récent (voiture accidenter) mais çà demande des recherches sérieuse et ils vont me les installer gratuitement.

Ephefrere écrit:

Apres une discutions avec le service technique du concessionnaire Subaru

Il ne recommande pas les jantes en acier pour les pneu d'hivers dans 18 pouces du au problème de balancement récurant sic.( aucune garantie) et dans la discutions il m'a bien convaincu de leur connaissances que se soit le diam du hub, bolt paterne, type d'écrous (ils y en a beaucoup) pour l'attachement. etc.

Pour le moins dispendieux (17" alliage) il me recommande d'acheter dans le use récent (voiture accidenter) mais çà demande des recherches sérieuse et ils vont me les installer gratuitement.

Plutôt étonnant comme réponse ; pas de balancement garantie.
J'accorderais peu de crédit à un concessionnaire pour cette information.
Je consulterais  un spécialiste des pneus.

Ou la page Facebook des propriétaires de ces voitures.
Étonnant comment on en apprends sur ces pages Facebook. 
Il y a plein de gens qui ont passé par où tu passes et qui ont souvent des solutions.

Acheté de l'usagé; Pas facile et c'est un coup de dés . Si une roue est déformés et que que seul le balancement ( impossible ) peut le voir.........

La Tôle certaine personne on continuellement la peur d'une catastrophe imminente et j'embarque pas dans ton bateau qui prend continuellement l'eau ... passons!

Ephefrere écrit:

La Tôle certaine personne on continuellement la peur d'une catastrophe imminente et j'embarque pas dans ton bateau qui prend continuellement l'eau ... passons!

Je ne vois pas ce dont tu parles . J'aime faire affaire avec des gens qui sont compétents.
Y a t"il quelqu'un ici qui croit que des ces pneus ne peuvent pas être balancés ? 

Et est-ce nécessaire d'être déplaisant  ?
 

Il y a plein d’options de détaillants de pneus/roues en ligne. Des commerces fiables qui sont en affaire depuis longtemps. C pas des « jobbers ». Mon détaillant de pneu s'approvisionne sur ces plateformes. Ils vendent des marques connues (Fast, Replica, Rtx, Braelin, etc..) ce n’est pas des jantes usagées ou d’un véhicule accidenté. C’est un gros marché et il y a plein d’option. Nettement moins cher que des jantes d’origine.

La subaru outback onyx, c’est un véhicule de +/-$50,000…

Comme dite Latole, pourquoi chercher à la chausser sur des roues qui ne sont pas faites pour le véhicule et sauver quelques $$$

Exemple pour subaru outback 2025 onyx 18 pouces

www.pneusarabais.com/roues/5x114.3/18/7-...ion&tpms=Y&saison=na

Y a plein d’autres endroits

Mon garagiste de pneu a accès à tous ces sites et me charge le même prix. Et surtout s’occupe de tout si j’ai un problème avec une roue