Voiture tout électrique versus à essence

Rubrifolia écrit:

Pourrais tu nous partager tes références svp pour le systèmes d'auto destruction des batteries svp sans source fiable , vérifié et vérifiable , car ça ressemble plus a des "fake news" .
J'ai beaucoup de misère a concevoir qu'une compagnie qui a investi des milliards pour développer une technologie pour les véhicules électriques sabordent délibérément  son marché en minant la crédibilité de son produit.

 

Tu n'es pas le seul a ne pas y croire.. mais en effet ça parait incroyable. Chez Garage Simon André, un des plus gros spécialise en reconditionnement de batteries au Québec m'ont confirmé l'histoire lorsque j'y suis allé cet été, ils ont même travaillé eux même sur cette voiture... 

Cœur sensible s'abstenir de visionner cette vidéo :

J'avais vu  ce reportage à l'époque, mais je ne m'en souvenais plus. Il semble qu'il n'y ait que les Smart qui ont eu ce  problème ?

Bricoleur22 écrit:

Liberté 55 écrit:

@Bricoleur22: J'aimerais, en tout respect, que tu nous indique ta ou tes sources pour affirmer que la batterie 400 volts est munie d'un mode auto-destruction... À vue de nez, ça me semble une autre légende urbaine concernant les voitures électriques... 

C'était pour une marque de voiture particulière.. il me semble que ça fait plus d'un an cette histoire là ... Rassure toi ce n'est pas un mythe, on en a même parlé dans les médias ...

C'était une dame du Québec qui a dû remiser sa voiture pendant quelques temps. Pendant ce temps sa batterie 12V s'est épuisé d'elle même lentement, et c'est alors qu'un système automatique a déclenché un processus d'autodestruction pour vider volontairement et complètement (tuer) la grosse batterie de 400V. Semble t'il que c'est par sécurité que ce mode d'autodestruction aurait été mis au point pour lorsque cette voiture est envoyé aux rebuts.

Finalement la dame, au lieu de payer 6000$ pour une batterie usagé, elle a préféré vendre sa voiture 1500$ a un réparateur réputé de voiture électrique de Trois-Rivieres (Simon André)pour les pièces. Chez Simon André ils m'ont confirmé l'histoire lorsque je suis allé l'été dernier.

C'est vraiment vrai !

J'ai vu le même reportage.

L aFacture

Une automobiliste déplore le fait que la batterie de traction de sa voiture électrique s’est pratiquement autodétruite sans qu’elle puisse intervenir à temps. Selon les experts, ce phénomène inusité, propre au modèle de la conductrice, peut survenir lorsque la petite batterie, responsable des accessoires, se décharge complètement. Le fabricant refuse de donner plus de détails sur ce problème qui n’est pas abordé explicitement dans le guide du conducteur.
Journaliste : Marie-France Bélanger

Réalisateur : Jean-François Vézina

ici.radio-canada.ca/tele/la-facture/site...tterie-junkyard-mode
 

Bricoleur22 écrit:

Rubrifolia écrit:

Pourrais tu nous partager tes références svp pour le systèmes d'auto destruction des batteries svp sans source fiable , vérifié et vérifiable , car ça ressemble plus a des "fake news" .
J'ai beaucoup de misère a concevoir qu'une compagnie qui a investi des milliards pour développer une technologie pour les véhicules électriques sabordent délibérément  son marché en minant la crédibilité de son produit.

 

Tu n'es pas le seul a ne pas y croire.. mais en effet ça parait incroyable. Chez Garage Simon André, un des plus gros spécialise en reconditionnement de batteries au Québec m'ont confirmé l'histoire lorsque j'y suis allé cet été, ils ont même travaillé eux même sur cette voiture... 

Cœur sensible s'abstenir de visionner cette vidéo :

Merci Bricoleur.

C'est peut-être un hasard, mais je suis incapable de voir le vidéo...
Faut dire que je suis membre des Sceptiques Anonymes...

Cependant, je vous crois sur parole. La Smart, c'est fabriqué par quelle compagnie?

Latole écrit:

Lu ce matin  TVA Nouvelles : 

 
Parmi ceux qui ne possèdent pas déjà un tel véhicule, seuls 31% croient que leur prochain véhicule sera électrique, selon un  sondage  IEDM-Ipsos mené en septembre dernier. Les Québécois ont plusieurs  préoccupations  légitimes. D’abord, il y a la question du coût. Un véhicule électrique coûte en moyenne  15 000$  de plus qu’un véhicule à essence. On comprendra que c’est reçu comme une douche froide par les familles du Québec, qui ont déjà de la difficulté à joindre les deux bouts avec l’argent qu’il leur reste une fois que l’agence du revenu est passée.


La suite ;  www.tvanouvelles.ca/2024/12/09/vehicules...es-monsieur-charette



 

IL faudrait que les sondés lisent le calcul de Joecanuck. Une économie annuelle de 5400$ pour deux autos électriques ayant parcouru 45 000km, c'est pas long que cela compense pour le coût plus élevé d'achat...

Liberté 55 écrit:

 

IL faudrait que les sondés lisent le calcul de Joecanuck. Une économie annuelle de 5400$ pour deux autos électriques ayant parcouru 45 000km, c'est pas long que cela compense pour le coût plus élevé d'achat...

Je n'essaie pas de convaincre personne avec ce calcul. J'illustre seulement les différences de coût au niveau du carburant. Chacun de nos véhicules roule +/- 24000 kilomètres annuellement. Pour nous, ça fait du sens, en plus de divers éléments subjectifs comme le  confort, la commodité, etc.  Pour quelqu'un qui roule 10000 kilomètres annuellement, l'aspect économique est beaucoup moins évident. 

Pour des motifs subjectifs (confort, commodité en relation avec notre utilisation, l'utilisation efficace de notre temps, etc.) nous ne reviendrions pas en arrière avec un véhicule à combustion interne.

Joecanuck écrit:

Je n'essaie pas de convaincre personne avec ce calcul. J'illustre seulement les différences de coût au niveau du carburant. Chacun de nos véhicules roule +/- 24000 kilomètres annuellement. Pour nous, ça fait du sens, en plus de divers éléments subjectifs comme le  confort, la commodité, etc.  Pour quelqu'un qui roule 10000 kilomètres annuellement, l'aspect économique est beaucoup moins évident.
 

Pour deux Kona, une a essence et une électrique, ça me prendrait 14,000km pour égaliser tous les couts liés à un achat du modèle électrique. Je parcours 3000km par année, je perdrais 1000$ par année, mais c'est le plaisir de se gâter ... à mon age je n'emporterais pas ça de toute façon ça dans ma tombe !

Voici mon calcul :
Selon le site de nrCan, une Kona électrique coute (18.1 kwh/100km) (10,342 ¢/kWh)2.15$ pour parcourir 100km. Pour la Kona à essence c'est (7.6l/100km) ($1.53L)11.62$ pour 100km. C'est donc un économie de 9.47$ par tranche de 100km pour rouler avec une Kona électrique.

Note que j'ai utilisé les tarifs de l'électricité (10,342 ¢/kWh)de novembre 2024 et le cout de l'essence à $1.53$ du 28 novembre 2024).

Donc si la différence du prix de la voiture est de 8538$ de plus, considérant qu'un prêt de 8,538$  sur 5 ans a 7% est de 169/mois ou 2028/an) (10140$/5ans).

Si on tient compte que la voiture électrique pourra être vendu 5,000$ de plus que celle a essence après 5 années. Ça fait diminuer le cout a 10140$ - 5000$ = 5140$. Si je ramène ça en année c'est donc 1028$, Si j'ajoute le cout additionnel des assurances de 300$ de plus, ça donne donc 1328$ par année le cout réel pour rouler avec une Kona électrique de 8538$ de plus versus une Kona à essence.

Pour aller chercher $1328 par année en économie (1328/$9.48) il faut parcourir au moins 14008km annuellement pour égaliser la différence du cout.

Sur le dernier tableau en rouge c'est la perte et en vert c'est l'économie réelle selon le kilométrage.




Voici mes sources pour cette différence :
www.desjardins.com/outils/calculette-rem.../index.jsp#resultats

fcr-ccc.nrcan-rncan.gc.ca/fr?_gl=1*p0nn7...czMzg0NTc5Ny4wLjAuMA ..

www.hydroquebec.com/electrification-tran...z-vos-economies.html

Liberté 55 écrit:

C'est peut-être un hasard, mais je suis incapable de voir le vidéo...
Faut dire que je suis membre des Sceptiques Anonymes...

Cependant, je vous crois sur parole. La Smart, c'est fabriqué par quelle compagnie?

Mercedes

Vous parler beaucoup $$$$$$

Mais il y a le coté pollution aussi. Une électrique pollue beaucoup moins.

mcyrcagm écrit:

Vous parler beaucoup $$$$$$
Mais il y a le coté pollution aussi. Une électrique pollue beaucoup moins. 

Toute à fait !

mcyrcagm écrit:

Vous parler beaucoup $$$$$$

Mais il y a le coté pollution aussi. Une électrique pollue beaucoup moins.

C'est une des principales raisons qui nous a incité à opter pour l'électrique: référence à une réponse ultérieur concernant la valeur de faire notre part pour laisser une planète viable à nos petits-fils.

Moi aussi la pollution est une raison qui m'a fait opté pour l'électrique .

Ça me fait penser.. je connais un gars qui dit qu'il a acheté sa voiture électrique pour polluer moins et avoir bonne conscience. Pourtant son garage et sa maison sont chauffé entièrement au bois, c'est une pollution équivalent a 120 voitures a essence roulant normalement pendant une année. Avec sa nouvelle voiture il est a baissé à 119...

Je cite ici la publication de LaPresse :
Selon une étude d'Environnement Canada, la concentration de particules fines émise par le fonctionnement d'un poêle durant une période de neuf heures équivaut à l'émission d'une voiture intermédiaire roulant pendant une année complète.

Voici la source :
www.lapresse.ca/environnement/pollution/...ts-que-les-autos.php

Mise a part les vieux poêle a bois qui ne réponde plus au norme pour les particule émise en milieux urbain

Le bois de chauffage est démontré comme avoir un bilan carbone neutre de plus il est une source d'énergie renouvelable si on le met dans sont contexte complet de cycle de vie (de la graine qui germe dans un sol nourriciers jusques sa décomposition totale en retour a la terre après sa mort)

Donc cette publication est biaiser en fonction de certain intérêt qui non pas tout été dévoiler dans l'article

Comparons voiture au gaz vs voiture électrique et le choix de la voiture électrique est une bonne décision écologique et le chauffage au bois aussi si on migre d'une fournaise a l'huile vers l'électrique ou le bois