Courant de fuite sur une batterie dans une voiture.

Bricoleur22 écrit:

Merci 4amaran. Effectivement nos chiffres sont très semblables.

Moi aussi je trouve que 0.48A (480mA) c'est beaucoup. C'est pour cette raison que j'ai voulu valider la précision de mon ampèremètre a pince sur ma voiture HRV qui me donne 0.35A (350mA). J'ai même essayé de valider mon testeur sur la Honda Fit de mon gendre qui me donne comme lecture 0.10A (100 mA).

Mon test vaut ce qu'il vaut... Ce qui signifie que mon ampèremètre a pince n'est pas très fiable mais assez pour conclure que la fuite du Mazda n'est pas très loin de celle de ma HRV.

Merci encore !

GuillC écrit:

Bricoleur22 écrit:

Merci 4amaran. Effectivement nos chiffres sont très semblables.

Moi aussi je trouve que 0.48A (480mA) c'est beaucoup. C'est pour cette raison que j'ai voulu valider la précision de mon ampèremètre a pince sur ma voiture HRV qui me donne 0.35A (350mA). J'ai même essayé de valider mon testeur sur la Honda Fit de mon gendre qui me donne comme lecture 0.10A (100 mA).

Mon test vaut ce qu'il vaut... Ce qui signifie que mon ampèremètre a pince n'est pas très fiable mais assez pour conclure que la fuite du Mazda n'est pas très loin de celle de ma HRV.

Merci encore !

Si tu veux confirmer que ta pince n'est pas bonne, débranche ton négatif de batterie et met un bon vieux Test light avec une ampoule "pas un à DEL" en série entre le cable négatif et la borne de la batterie.  Si tu as vraiment une consommation de 100mA - 350mA l'ampoule va être allumé.  Si elle est éteinte ça veux dire que tu n'as pas vraiment de fuite ou du moins que tu es en bas de 50mA (0.05A).  Dans le temps on testait tout le temps avec des test light.