Un petit Général

Je suis à restaurer  un  petit planeur Général Drummond   pour le frère d'un client dont j'ai ajusté  un planeur  King de 20 po 

Des photos suivront pour la restauration.

Note du modérateur
Le messages de Myrcam ont été effacés, de même que les citations correspondantes et leurs réponses à partir d'ici.
Veuillez tous m'excuser, mais ça allait dégénérer rapidement.
Toxedo_2000
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Moi en tout cas ça m'intéresse... Si ça n'intéresse pas certains... ben juste ne pas le suivre...

Merci!!

Du même avis que LucNukem

Mon cher Lathe, ne nous faites pas languir et donnez-nous plus de détails… je suppose qu’il s’agit du modèle 130 de 14 pouces?

Georges-Émile, je suis présentement à l'extérieur de la région, mais dès que je commencerai, je mettrai des photos, je ne t'oublie pas.

 

Georges -Émile, je sais que ça va intéressé aussi d'autres membres et c'est bien correct,   tout ce que j'ai sais du gars qui me l'a amené  à mon atelier, c'est que la boite d'engrenage perd son huile, je vais donc la démonté en espérant que la WORM  GEAR  ( gear en brasse )   est en bonne état , car  la on a un petit problème. 
Je dois aussi changé le roulement à bille sur la tête de coupe en plus de lui donner beaucoup d'amour 

Mais quel plaisir 
Lathe

Ça me dérange pas trop d'être le dernier d'la classe , mais qui est Myrcam ?

Aucune idée mais il à manqué de respect à Lathe alors... 

Ici le respect reigne Merci Toxedo 

Bon , je reformule ma question.

Qui est Myrcam par rapport à Éphéphrère ?

J'ai trop dormi , j'en ai perdu un boutte.

Moi aussi je me pose la même question, qui est-il par apport a Ephefrere et pourquoi la note du Modérateur est sous son nom. En tout cas j'ai hate de voir le suivi de Lathe sur le planeur.

Au petit curieux hi hi hi
Aucun lien entre les deux et point a la ligne

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@ lathe

Si le worm gear est en problème alors regarde sur ce site et probablement que tu vas le retrouver car c'est une pièce standard normaliser qui est utiliser pour cette application


www.martinsprocket.com/docs//catalogs/po.../worm-worm-gears.pdf
 

Si il y a perte d'huile, je ne crois pas que le problème est au niveau du worm, mais plus du coté du joint étanche du couvercle ou du joint étanche du shaft du worm, on verra bien quand Lathe nous reviendra.

Mon cher Lathe, je vais te suivre pas à pas dans cette aventure car je suis en train de restaurer mon General 130 et j’ai un petit problème “mineur” avec un engrenage dont une partie a été partiellement bouffée lorsqu’un joli moineau a enfoncé le boulon de vidange d’huile du carter un peu trop loin… lalala je suis en mode recherche de solution, incluant même un appel à une shop de machinistes pour la refaire.

Mais en attendant je ne veux surtout pas prendre avantage de ton post alors je vais me contenter de te suivre avec beaucoup d’attention, et je lancerai mon propre post par la suite.

Merci beaucoup de partager quand tu en auras le temps, c’est bien apprécié.

George_Émile,  en démontant la boite d'engrenage,( gear-box,)   je vais prendre des photos de différentes façons  et je vais les mettre sur le forum  en espérant que cela puisse t'aider ainsi que d'autres membres,  car je sais qu'il y a aussi des amateurs de vieilles fonte 

Espérant Georges- Émile que ce n'est pas la WORM GEAR ( gear en brasse ) ou celle en métal qui connecte avec la Worm Gear comme je l'ai déjà mentionné,  Si je me souviens bien, Norinox  et Jos Louis de Moncton ( le tourneur )avaient communiqué avec moi, afin de savoir si j'avais ce genre de gear.. Elle semble très difficile à trouver  et même impossible  à moins de demander à un machiniste.
De mémoire le bouchon à l'huile est en haut côté gauche face au gear-box,  Aurait-il touché à l'une des deux?

Pour le post, aucun problème, le principal est de s'entraider  entre membres  et passionnés(es) d'outils